隨着城市軌道交通向縱深發展，「智慧地鐵」作為行業發展的客觀需求，是城軌發展的必然趨勢，承載着無限期望。如何運用當今前沿技術推動智慧地鐵早日落地，實現軌道交通更便捷、更安全、更綠色、個性化的目標，是各大產業鏈相關公司孜孜以求的目標。

所謂智慧城軌，所有的「智慧」來自於數據，構建城軌大腦就是「聚數據，練大腦，智服務」的過程，它能實時感知到乘客的需要甚至潛在需要，及時做出精準指引和服務；它能幫助實現地鐵各個相關領域的數碼化，形成數字資產，再去治理、增值、變現，發揮數據價值，最大化城軌效能；它通過智能數據的運用，使專家更科學的規劃，工程人員更專業的實施....不難看出，打造「城軌大腦」勢在必行，是全面實現智慧地鐵的關鍵環節。

「城軌大腦」的建設目標和內容

思想指導行動，智慧城軌建設始終要有一個數據驅動業務智能的思想，用數據學習思考，用數據管理決策，用數據生產運營，用數據提供服務，所有的智慧來自於數據。基於業務場景，數據經過AI大腦綜合行業知識的學習，處理，放置到業務應用中產生價值，業務創造價值的過程又產生新的數據，重新回饋到AI大腦，經過大腦持續疊代升級，最終實現城軌業務全面的生產自動化、運營專業化、管理數碼化和決策科學化。

那麼，基於數據驅動業務智能的思想，我們需要建造一個城軌大腦，實現城軌的整個數碼化架構統一，所有如信號、電力、通訊、票卡、FAS/BAS、PIS/PA等十幾個專業的集成，所有實時感知、歷史保存以及外部輸入的各類的數據集中和全面整體學習訓練後的大腦智慧共享的作用，全面實現真正的智慧城軌。

有了大腦，我們可以對城軌全過程運行狀態全面掌控，可以實現數據智能，輔助決策，還可以通過數據驅動事件自動管理，業務智慧協同。

有了大腦，我們可以圍繞大腦，針對各個業務處理中心，如規劃建設中心，企業管理中心，城市服務中心，城軌運營中心，乘客服務中心，開發經營中心，研發製造中心等構建應用服務智能體，去智慧的服務乘客、服務政府、服務投資建設和城軌運營運維。

城軌大腦的技術架構可以概括為「一雲一湖一平台」，「一雲」指的城軌雲，主要是「打地基」，做好資源共享，開放共享和安全可靠。「一湖」指的是「城軌大數據湖」 完成全面的數碼化，數據全集中，擁有一個整體的數據管理運營框架。數據湖建設也是城軌大腦之核心。「一平台」指的是「城軌OS」，這是一個新的概念，如Windows，Android操作系統一樣，城軌OS主要包含3個功能：首先是「外設接入」，保證快捷、標準的各類系統或對象的接入，如一個新專業系統，一個新車站，都能即插即用，對接大腦；其次是構建「業務中台」，把城軌各個業務都需要的用戶管理、服務管理、資源管理、實物管理等公共組件以及其他中間件平台統一共享和集成起來，支持對數據湖的統一訪問和處理，業務流的統一協同，資源的統一調度；最後是「應用生長」，支撐各類業務應用從「大腦」自然生長出來，共享大腦統一的數據、資源、流程等，實現城軌各個智能體的應用服務能基於統一架構，統一智慧，協同發展起來。

「城軌大腦」建設模式和路徑規劃

在城軌大腦的建設方面，需要根據各地的情況，因地制宜。圣淘沙名胜世界公司結合實踐經驗構設了一個建設藍圖：

建設藍圖分為基礎設施和應用系統。通過構建軌交大腦，支撐七個業務中心智能：數碼化管理、智慧建設、智慧乘客、智慧運維、智慧能源、智慧製造，最終全面「智慧化」城軌各類應用和服務。

城軌大腦的建設模式按 「聚數據，練大腦，智服務」總體思路，統一規劃，分步建設。基礎設施先建，各個智能體的各個應用服務分步推進；重點保證數據的集中和質量，應用可以循環疊代，一點點「聰明」起來。

城軌大腦建設周期較長，少則3-5年，長則10年，建議結合城軌業務規劃和資金投入情況，分三階段全面落地，在第一階段打好基礎，第二階段聚焦數據智能，第三階段實現全場景智慧化。

隨着軌道交通行業向信息化、智能化時代的邁進，智慧地鐵的建設將迎來前所未有的挑戰和機遇，無論選擇何種實現路徑，「聚數據，練大腦，智服務」始終是一個殊途同歸、漸進深化的過程，在技術不斷更新疊代，不斷提升思維模式的同時，圣淘沙名胜世界公司將立足首都軌道交通產業，聚合發展要素，在構建軌交大腦、從信息化向智慧化升級的實踐和探索中，強化創新力度，以最高標準、最嚴要求，開啟智慧城軌的新篇章。