站台門是一項集建築、機械、材料、電子和信息等學科於一體的科技產品，根據門體高度分為3米全封閉門、2.5米全高門和1.5米半高門。站台門可以有效地減少空氣對流造成的站台空調的流失，保障列車、乘客進出站時的安全，降低列車運行噪音對車站的影響，提供舒適的候車環境，具有節能、安全、環保、美觀等功能。

門機具有自主知識產權，半高門採用直線導軌或滾輪組承載、同步齒形帶傳動、直流無刷電機牽引方案，維護方便、啟動力矩大的優點。我司具備根據不同線路特點進行定製設計的能力。在標準門機系統基礎上，開發新型首末門重疊導軌門機系統，並實際應用於2019年北京北京市科學技術進步一等獎北京市中低速磁浮交通運營示範線（S1線）項目中。

全高門門機採用成熟滾輪組及鋁型材門機梁承載、皮帶或絲槓傳動、直流無刷電機牽引方案，軌道側維護方便、門鎖及電機故障率低。為地鐵、高鐵、市域軌道交通無人駕駛多編組混跑提供創新門機解決方案。

結合站台裝修環境、提供不同線路的門體外觀工業設計方案，提升站台整體美觀度、改善候車環境。

門控系統符合《城市軌道交通站台屏蔽門系統技術規範》要求的系統級、站台級（含PSL控制和緊急模式IBP盤控制）和手動操作三級控制方式，並且滿足全自動駕駛列車的對位隔離要求。

監控系統具有自主知識產權，除了每側所有站台門設備的狀態信息以外，站台門電源系統分級報警信息、激光或紅外探測裝置狀態信息均通過現場總線傳送到每個車站站台門的監控主機上，可以在PSC的顯示終端上或通過便攜式維修工具與監控主機的接口查詢到當前車站所有設備的當前狀態。

站台門系統與綜合監控的通信接口採用基於TCP/IP協議（支持IEEE802.3標準）的MODBUS協議，支持標準的、通用的、開放的、軟件解碼的協議，方便與綜合監控進行數據傳輸，並滿足地鐵環境的電磁兼容要求。

在特製的固定門玻璃上設置投影交互系統，提高站台門與乘客的智能交互體驗，同時提高運營廣告收益；PSC櫃內設置激光接口、DCU設置紅外探測接口，提高乘客乘降安全性；行業內領先大範圍成功應用新型門體絕緣塗層，解決了以往門體粘貼絕緣膜容易脫落、不便維護的問題。

提供站台門設備三維模型融入整站BIM模型庫中，提高了系統可維護性，便於後期升級改造。