圣淘沙名胜世界

圣淘沙名胜世界AFC系統以雲平台為基礎環境，整合計算資源、存儲資源、網絡資源、安全資源，可以根據工程項目的要求對ANCC系統、ACC系統、MLC系統、SC系統、互聯網票務平台系統進行靈活的部署，最大程度利用最終用戶的數據中心資源，幫助用戶節省建設投資。

產品技術架構

 

本產品將傳統的五層AFC系統架構精簡至三層AFC系統架構。

第一層：自動售檢票線網管理中心，主要包括ACC系統、MLC系統、SC系統、互聯網票務平台。

第二層：車站終端設備，包括閘機、自動售票機、自動檢票機、互聯網終端等。

第三層：讀寫器、二維碼讀頭，可以對非接觸式票卡、二維碼等多種票務憑據進行處理。

產品邏輯架構

 

一. 自動售檢票線網管理中心（ANCC）系統

億雅捷緊跟國內軌道交通行業AFC技術發展趨勢，創新性地將ACC與MLC深度融合，並結合雲計算技術，把ANCC系統從傳統的五層架構體系，優化提升為四層架構體系。

ANCC系統融合了傳統MLC功能、ACC功能，對數據庫、後台應用、前台應用、報表等方面進行優化，對交易數據、參數數據只做一次處理，既避免了系統之間數據不一致的問題，也省略了數據的重複處理和保存過程，直接提高了系統的處理效率，大大節省了系統資源。此外，ACC與MLC融合為一層，ANCC系統對賬流程和處理規則統一，無需內部審計，數據流一體化，保證了交易數據的完整性，有效減輕運營服務壓力。

億雅捷通過整合IaaS雲平台和專業系統軟件，研發出基於雲平台的四層架構的線網管理系統，超越了傳統意義上的行業軟件。同時，結合億雅捷在未來AFC系統標準化及ACC、MLC、SC演進方向的思考，我們牽頭制定並深化了鄭州軌道交通線網AFC規範，為鄭州軌道交通後續的標準化工作提供了有力支撐。

二. AFC清分中心系統（ACC）

ACC系統承擔着軌道交通線網票款清分清算、客流數據統計，一票通票卡的發行和管理，售票終端的認證管理功能，主要由清算中心、票務中心、認證中心、災備中心組成。

清算中心負責軌道交通路網票款的清分清算、路網客流數據統計，實現路網參數及票卡的制定和下發，實現與一卡通、線路運營企業和互聯網票務平台的對賬；票務中心承擔路網一票通密鑰管理和一票通票卡發行管理，具有SAM卡發行、一票通卡初始化和預賦值、票卡分揀、票卡清洗等功能；認證中心承擔路網售票設備的一票通SAM卡認證功能。災備中心是ACC系統的全功能後備系統，當ACC生產系統出現故障時，可進行切換並承擔ACC系統的清分清算功能。

作為億雅捷公司的主打產品，ACC系統由億雅捷自主設計並研發，使用分佈式處理框架，能夠高效並發處理業務，在數據處理、內存算法、檢查點機制、數據庫查找機制、交易檢驗機制等進行技術創新，在京津冀一體化、乘客走行路徑、第三方支付等領域大力創新業務模式，不僅滿足軌道交通清分系統的專業需求，也對技術與行業的發展保持着前瞻性。

 

三. 多線共用線路中心系統（MLC）

MLC（Multiple Line Center）多線路共用AFC中心系統，是由同一運營主體運營的、多條線路共用的線路中心系統。各條接入線路通過同一個MLC與ACC系統接口，實現軌道交通網絡化運營需求。

MLC可收集、處理系統內各類數據；制定、維護系統各類參數；接收、下達系統各類指令；同時為系統提供高度的安全機制和嚴格的操作規程；能實現本區域內多條線路間的內部結算；並通過ACC實現本管轄範圍內的線路與軌道交通網絡其它線路以及一卡通之間的結算。

在傳統五層AFC體系中，每條線路通過各自的線路中心系統與ACC系統接口，好處是AFC業務層次分明、安全性高，系統建設不受其他線路建設工期影響。

但每條線單獨設置LCC系統，不但增加了中心級設備的採購、維護和保管費用，同時也增加了房屋、電力和人力成本：

1. 線路中心系統的軟硬件需求基本一致，一般由承建單位各自研發、集成，從而導致各線路重複研發，硬件設備的重複購置。

2.線路中心系統的業務邏輯基本一致，但界面操作方式不統一，易用性差，甚至相同功能因技術實現方式不同，導致性能差異明顯。

MLC系統不僅實現了對多條線路的統一管理，在降低建設和運營成本的同時，也解決了技術實現不統一的問題，提高了系統的易用性、數據的安全性，縮短故障處理時間，保證了業務運營的連續性。

（圖片說明：MLC系統能夠對所管線路、下屬車站、站內設備進行統一的設備監控，可對設備敏感屬性突出顯示，設備異常時可通過聲、光報警。）

 

（圖片說明：MLC系統能夠對MLC整體、線路、車站、站廳、分組設備、單個設備進行多層次客流監視，客流統計時間間隔小於1分鐘，實時性強，所提供的各類分類匯總報表、客流速報能夠直觀體現大客流時段、峰值以及客流分佈情況。）

 

四. 車站計算機系統（SC）

車站計算機系統是確保自動售檢票系統穩定運行的重要環節，它負責將車站內的各種票務數據和設備狀態等上傳到線路中心控制系統，並接收其下傳的票務參數、運行參數和運行模式命令等。車站計算機系統還負責與本車站範圍內的各終端設備的通信和數據交換。車站計算機系統（SC）具有計程、計時票價制，封閉式票務管理功能。

車站計算機系統在路網環境中承擔着承上啟下的重要作用，還具有“孤島”運營和管理的處理能力。車站計算機系統的應用功能根據管理對象的需求，可以歸納為設備運營監控、交易數據收發、運營數據分類統計、票務管理和運營管理等功能，其對應的軟件基本功能，如圖所示：

億雅捷車站計算機系統在設計上遵循以下原則：

l  先進性

保證車站計算機系統的設計生命周期；

l  靈活性

能夠適應車站內部終端設備的部署和調整；

l  成熟性

所選用的各種設備、系統軟件、第三方中間件、應用軟件、網絡連結和終端設備都具有成功應用案例；

l  可用性

關鍵設備的配置，如車站計算機的關鍵易損部件磁盤、電源考慮冗餘，通過在線鏡像備份技術方案實現車站計算機的故障備份等；

l  可管理性

設計和實現車站計算機系統結構體系簡單、操作界面友好，能夠實時提醒維護人員執行必要的操作，充分兼顧車站維護人員的業務能力，可管理性好；

l  安全性

車站計算機系統的安全設計和實現考慮接入安全、系統安全、數據安全、訪問安全和安全管理等。